低空经济的政策演进历程清晰呈现三阶段跃升轨迹：早期以技术攻坚为核心探索布局，中期转向制度规范与引导，当前已步入规模化应用推广新阶段。
在国家与地方政策的双重赋能下，各地通过推动产业密集创新实践与高速增长态势，不仅加速完善全产业链条布局，更有效驱动了核心技术迭代升级。
根据公开数据整理，2023年中国低空经济市场规模达5059.5亿元，增速达33.8%。2024年低空经济领域共发生投融资事件达到156起，总融资金额约245.38亿元较上年增长47.7%。今年前5个月，相关投融资事件已发生87起，比去年同期增长了50%。
在党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》特别强调，要“发展通用航空和低空经济”，就推动通用航空和低空经济安全发展、高质量发展作出系列重要指示批示，为推动通用航空和低空经济高质量发展提供了方向指引和根本遵循。
丨低空经济行业呈现跨越式规模增长态势
低空经济作为一种新兴经济形态，是技术突破与市场需求双向驱动的结果，作为以1000米以下的低空空域为核心载体，无人机、轻型航空器及其他飞行设备在该空域的应用，广泛辐射商业、科研、公共服务等诸多领域——不仅是传统商用拍摄无人机，城市空间里助力快递物流配送提效，农业场景中支撑植保作业落地，灾难救援一线更能快速响应应急需求。
低空经济的快速发展是无人机技术从人工操作向高度智能化自主飞行进阶，叠加低空空域管理改革等政策红利持续释放，为产业发展营造了宽松且适配的成长环境，从制度层面筑牢发展根基。
政策支持，2024年12月，国家发展改革委设立“低空经济发展司”，全国密集出台各项利好政策。
市场规模，据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。
扩张态势，2024 年全国无人机累计飞行时长达2666.7万小时，同比增长 15.4%。
数量激增，截至2024年底，全行业无人机注册用户达161.9万个，注册无人机数量217.7万架，获运营合格证单位19979家，操控员执照颁发量27.33万本。
丨低空经济产业链图谱
低空经济是指以eVTOL(电动垂直起降飞行器）、无人机、直升机、通用航空飞机等有人或无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济形态，如通过无人机、直升机等载体于低空区域开展快递与外卖配送、农业喷洒灌溉、电力巡检、消防及灾害监控救援、甚至安防反恐等活动。
产业链上游主要包括航空器零部件、配套软件系统、任务荷载等。
产业链中游为执飞的各类航空器以及机场、地面保障设施设备等必需配套。
产业链下游航空器在各个领域展开飞行任务所体现的具体应用。
低空经济应用场景主要为物流配送、航拍摄影及测绘、农林植保、能源巡检、监控监测等，预计随着基建及飞行相关规定的持续完善、商业运营模式的革新，应用将拓向旅游观光、城市低空出行等更多消费领域。
低空经济应用场景主要为物流配送、航拍摄影及测绘、农林植保、能源巡检、监控监测等，预计随着基建及飞行相关规定的持续完善、商业运营模式的革新，应用将拓向旅游观光、城市低空出行等更多消费领域。
从总量到结构的多层次透视
低空经济行业产业链，全国范围内相关企业数量达到4.6万+，其中广东、江苏、山东、北京与浙江企业数位居前列，分别达8900+家、4200+家、3500+家、3000+家、2200+家，产业分布涵盖我国东部沿海、中部及西部等多地省份，形成广泛覆盖的发展格局。
大湾区核心驱动，区域层级分化明显
广东省作为全国经济领跑省份，“粤港澳大湾区”区域聚集效应在企业资源维度表现突出，从核心指标来看：
深圳市以4793家企业的总量位居全省首位，在上市公司（11家）、高新技术企业（281家）、专精特新企业（156家）、融资企业（106家）等细分领域均大幅领先；
广州市凭借1351家企业总量紧随其后，高新技术企业（102家）、专精特新企业（59家）等指标也展现出强劲的创新与产业活力；
东莞市企业总数达925家，高新技术企业（71家）、专精特新企业（35家）、融资企业（16家）等维度同样表现亮眼，三市集聚了全省大量优质企业资源。
珠三角梯度发展明显，次级产业带分化加剧
佛山、惠州、佛山等城市形成“次级产业带”
珠海市445家企业聚焦高新技术产业（55家）和融资企业（91家），宜居环境吸引创新要素聚集；
惠州市236家企业中高新技术企业占比达24%，新能源、电子信息产业优势突出；
佛山市企业数210家，高新技术企业19家、专精特新企业9家，传统制造业与新兴产业协同发展。
大湾区周边的空白地带，产业结构升级弱
汕头企业数277家，但高新技术企业仅10家，产业结构亟待优化；
江门、肇庆企业总数跌破百家（70家、62家），专精特新企业空白，创新动能不足。
丨低空经济行业产业洞察
传统产能过剩与新技术渗透缓慢的矛盾
高新技术企业渗透率不足，3487家高新企业仅占产业链的约 7.5%，大量中小链上企业依赖组装代工模式。
专精特新培育缺口大，占产业链仅约 3.1%，特色化发展动能不足。
上市公司头部引领有限，导致头部企业数量增长滞后，尚处产业化早期。
政策孵化转入规模化扩张期
从2019年3000+家激增至2025年10000家，整体增长近240%。
23年低空空域管理改革试点范围扩大，低空经济纳入国家级发展战略框架，政策端从“审慎监管”向“放管服协同”发力，市场端对企业技术创新与商业化落地预期抬升，驱动资本与企业加速入场。
重投入&轻资本兼备
轻量化运营已成普遍规模，82.53%的企业注册资本处于1000万以下。
注册资本≥1亿的企业合计占比仅3.34%，中大型企业对产业链的资源聚合、技术攻坚引领作用明显薄弱。
虽有头部资本集聚表现，但轻量主体占比过高、重量主体支撑不足，需警惕小微企业主导下产业链协同效率下降、关键技术环节长期投入动力不足等潜在风险。
制造端工艺创新向应用端系统集成过渡
截至2025年11月，我国低空经济产业链专利总量达24.6万件，其中外观专利1.2万件（占比4.9%）、实用新型专利15.2万件（占比61.8%）、发明专利8.2万件（占比33.3%）。
实用新型专利占比连续6年超过60%，企业更倾向于通过快速迭代实现产品商业化。
而发明专利占比下滑，从2019年的48.2%降至2025年的33.3%，与行业研发投入产出效率下降趋势一致。
丨产业链情况分析
上游数据分布及行业概况
上游核心零部件及支持系统相关企业涉及4200+家。
主要是指低空经济主要载体/装备的关键零部件（航空发动机、动力电池等）以及其运行、实现目标功能所必需的支持系统（航电系统、机载机电系统、任务荷载系统等）。
中游数据分布及行业概况
中游装备制造及配套服务相关企业涉及43000+家。
主要包括低空经济主要载体/装备的总装制造（如无人机、直升机、通航飞机、飞行汽车等），以及此类载体日常运行、发挥目标功能所需的配套服务（如地面设施设备与保障系统、航空维修、航空培训等）。
下游数据分布及行业概况
应用领域相关企业涉及100+家。
主要包括以低空飞行活动为核心驱动的实际商业化场景，涵盖多个行业的高频需求与创新服务，包括如低空物流配送、低空旅游观光、低空娱乐、农林植保、低空出行等场景。
丨重点事件盘点
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